ABD hükümeti, ülkenin altyapısını geliştirmeyi amaçlayan 521 milyon dolarlık önemli bir hibe duyurusunda bulunarak elektrikli araç (EV) şarj ağını önemli ölçüde genişletmek için ilerliyor. Biden yönetiminin daha geniş kapsamlı çabalarının bir parçası olan bu fonlama girişimi, çeşitli yerlerde 9.200’den fazla yeni EV şarj noktası sunacak. Enerji Bakanlığı ve Federal Karayolları İdaresi , 41 toplum tabanlı proje için 321 milyon dolar ve 10 hızlı şarj koridoru projesi için 200 milyon dolar ayırarak hibeleri dağıtıyor.
Milwaukee ve Atlanta, 15 milyon dolarlık hibe kullanarak 53 lokasyona şarj cihazı yerleştirmeye hazırlanırken, Atlanta şehrin havaalanında 11,8 milyon dolarlık hibeyle desteklenen 50 DC hızlı şarj cihazı içeren bir hızlı şarj merkezi geliştirecek. Bu girişimler, şarj altyapısına erişimi iyileştirerek elektrikli araçların daha fazla benimsenmesini kolaylaştırmaya yönelik stratejik bir hamleyi yansıtıyor.
EV şarj ağını genişletme çabası, önceki programların yavaş bir şekilde devreye alınmasına yönelik eleştirileri de ele alıyor; özellikle 2021’de başlatılan ve ağı güçlendirmeyi amaçlayan 5 milyar dolarlık bir hükümet planı. Otomobil üreticileri ve çevre savunucuları, ABD sera gazı emisyonlarını azaltmak için hayati önem taşıyan EV’lerin yaygın olarak benimsenmesi için sağlam bir şarj altyapısının hayati önem taşıdığını vurguladılar.
Beyaz Saray, ulusal şarj ağının 500.000 bağlantı noktasına genişletilmesi için iddialı bir hedef belirledi. Bu plan, ülkenin en yoğun otoyolları boyunca stratejik olarak en fazla 50 mil arayla yerleştirilmiş yüksek hızlı şarj cihazlarının kurulumunu içeriyor ve EV kullanıcıları için daha kolay ve daha verimli seyahat sağlıyor.
Bu çabalara rağmen, mevcut istatistikler yeni şarj istasyonlarının dağıtımında bir gecikme olduğunu gösteriyor. Bu Ağustos itibarıyla, Amerika Birleşik Devletleri’nde yaklaşık 192.000 adet halka açık şarj noktası vardı ve Biden yönetiminin başlangıcından bu yana halka açık hızlı şarj seçenekleri %90 oranında arttı. Ancak, Haziran itibarıyla 2021 girişimi kapsamında yalnızca bir avuç istasyonun dağıtımıyla kanıtlandığı gibi, zorluklar devam ediyor.
Yavaş tempo, Cumhuriyetçi başkan adayı Donald Trump ve Senatör Jeff Merkley dahil olmak üzere çeşitli kesimlerden eleştiri aldı ve programın etkinliği ve yönetimi konusunda endişelerini dile getirdiler. Federal Karayolu İdaresi, başkanı Shailen Bhatt’ın hayal kırıklığını ve eyaletlerle daha iyi iş birliği yoluyla dağıtım sürecini iyileştirme taahhüdünü dile getirmesiyle bu sorunları kabul ediyor.